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京九铁路大通道上的列车调度“指挥官”:32年零失误

中新网合肥9月8日电 (张续亮 张强)9月7日2时,皎月悬空,微风习习,随着窗外“汽笛”鸣起,两辆分别载有数千吨电煤的(de)货物列车,同一时间(shijian)从中国铁路上海局集团有限公司(gongsi)(gongsi)阜阳北站始发。

张继贵紧盯面前排成“矩阵”的(de)电脑,看见列车安全驶出车站,低头又投入到了紧张繁忙的(de)工作。

张继贵是(shi)阜阳北站调度车间一名值班站长。自2004年担任以来,他(ta)把岗位前的(de)三尺操作台当成实现自我(wo)的(de)“舞台”,在一线磨砺中练成“能工巧匠”,曾荣获中国铁路优秀共产党员、中国铁路上海局集团有限公司(gongsi)(gongsi)优秀共产党员、安全生产先进个人(ren)等荣誉。“小‘舞台’有大梦想。”这是(shi)张继贵常挂嘴边的(de)话。

阜阳北站调度车间值班站长张继贵在岗位工作情景。 康恒 摄 阜阳北站调度车间值班站长张继贵在岗位工作情景。 康恒 摄

阜阳北编组站地处京九大通道的(de)中部“咽喉”地带,是(shi)路网“一主两翼”运输战略中二通道的(de)重要节点,承担着安徽、江西、江苏等多个地区国计民生和大宗物资货物列车的(de)解编运输重任,日均办理辆数高达2.3万辆。作为值班站长,张继贵担负着本班运输指挥的(de)角色,每天接班后,他(ta)时而坐在调度大厅的(de)操作台上指挥作业,时而抓起电话(dianhua)与各部门沟通,每时每刻都像行军打仗一般。

“大脑要快速精准判断,稍有疏忽,就会造成车流拥堵,甚至发生安全问题。”张继贵面对(dui)编组站办理量大、行车重点事项多等特点,下功夫苦练业务,总结经验方法,至今保持安全32年零失误纪录。

2021年12月5日,该站货物列车集中到达,张继贵将编组站八个作业场在脑中构成“战略图”,几分钟拨出数十次电话(dianhua),发送数十条作业指令,与车站调度员、驼峰区长、编尾区长、车站值班员等岗位协同联系,在采取挑流解体及时配流,挑流编组及时组流上线同时,通过交换场和场间联络线,利用平行进路、反接反发、跨系统开行、调整接车场别等措施,实现车流快接快发、大出大入。

当天,他(ta)带领班组安全解编货物列车120多列,单日办理辆数突破2.85万辆,创建(jian)站以来历史新高。他(ta)总结出“用动态数据推演列车计划”的(de)方法,在全站推广后,车流等线、机车等流等现象明显减少,日均办理车辆数、中停时压缩比、阶段计划兑现率等生产指标均名列全集团公司(gongsi)(gongsi)前茅。

在工作面前,他(ta)是(shi)“多面手”;在问题面前,他(ta)是(shi)“灭火器”;在压力面前,他(ta)是(shi)“千斤顶”。这是(shi)班组成员对(dui)张继贵的(de)评价。

作为一名老党员,张继贵深知身教胜于言传,每当遇到急难险重工作,总是(shi)冲在最前面,为班组职工树起一面旗帜,为大伙立标打样,彰显共产党员的(de)先锋本色。冬天下雪时,他(ta)“以雪为令、见雪上岗”,下班不回家、深更半夜打车到单位除雪是(shi)常有的(de)事儿,每次都主动选择清扫距离最远、存雪最多、清扫最难的(de)交分道岔。

疫情期间,他(ta)第一个加入党员突击队(dui),选择以站为家,督促班组严格落实防护措施,第一时间(shijian)疏导因疫情带来心理压力的(de)职工。在他(ta)的(de)带动下,班组成员紧紧拧成一股绳,工作热情和积极性越来越高,围绕每项计划集中发力,调车、解编等一系列作业进行得有条不紊。

多年来,张继贵带领的(de)班组至今保持着班组零事故纪录,在京九铁路全线22个重点编组站车流疏解攻坚劳动竞赛中,多次获得上级嘉奖,为电煤保供、储粮调运、防疫物资、大宗钢材、矿粉等重点物资运输贡献力量,为保障“大动脉”安全畅通筑起一道坚实的(de)“钢铁堡垒”。(完)

【编辑:苏亦瑜】

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王一煜 说: 写得好,必须顶
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